国六标准即将实走 碳纤维镁相符金将大有所为

日期:2018-12-05/ 分类:产品展示

  镁相符金、镁资源投资主线:

  与海外单车用镁量相比,吾国还有 3、4 倍的挑起飞间。在汽车上行使镁相符金较多的国家主要是美国、欧洲、日本等发达国家,西洋单车行使量均在 14 公斤以上,而吾国镁相符金行使量还相等有限,单车用量仅为 1.5-3 公斤,相比海外仍有 3、4 倍的挑起飞间,此外,根据美国汽车原料协会,北汽汽车镁相符金永远用量将达 160kg 程度,以 1000 万辆乘用车测算对镁需要量添量将达140 万吨,相等于现在全球镁锭产量的 1.25 倍,国内外需要的永远添长都将对镁相符金挑供优裕的市场赞成。

  吾国镁资源储量雄厚,矿石资源约占全球的 70%。吾国拥有全球最雄厚的镁资源,既有矿物资源,又有盐湖资源,还有海水镁资源,团体储量占全球比例 50%以上,居全球始位。在镁矿石方面,吾国已探明可挖掘白云石镁矿超过 200 亿吨,菱镁矿超过 30 亿吨,占全球镁矿资源的 70%以上,远高于其异国家。此外,吾国柴达木盆地还蕴含着雄厚的盐湖氯化镁资源,储量超过 40 亿吨。相较于其他对外依存度高的金属,吾国镁资源能够足够实现自给自足,所以大力发展镁产业对吾国同样意义伟大。

  光威复材(300699.SZ):从原丝到碳纤维、复相符原料成品,组织碳纤维全产业链,在军品业务实现安详添长的同时积极组织开发碳纤维民品行使业务,异日随着周围化上量、碳纤维成本不息降矮有看进入汽车周围。

  2017 年吾国汽车销量达 2888 万辆,不息九年蝉联世界第一,但现在汽车走业也处在伟大变革的边缘,随着全球对节能环保的日好偏重,异日汽车将向着节能高效化的倾向发展;此外,国内新能源汽车发展势头强劲,中国品牌市场份额不息挑高,用户对新能源车的续航能力挑出了更高的请求。根据全球汽车产业峰会挑法,现在汽车走业已进入“四化”的变革期,异日将面临着“智能网联化”、 “新能源化”、“轻化”和“智能制造化”的改造,汽车时代将被重新定义。

  (2) 碳纤维走业自己即将迎来拐点。受周围化效答、大丝束产业化、干喷湿纺工艺不息挺进影响,碳纤维走业自己迎来突破,上风企业产能行使率不息升迁,高强度纤维不息产业化,成本却不息消极,异日在上风企业周围化上量之后,碳纤维成本还有大幅消极的空间。

  吾们认为轻量化行为“四化”中的关键一环,是汽车降本添效、已足节能环保的请求的主要一环,也是汽车生产商永远以来矢志不渝的寻求。尤其进入 2019 年,在国内油耗指标不息消极、国六排放标准开起逐渐实走,而汽车发动机能效升迁有限大背景下,升迁车用原料行使不失为已足各项请求的有效途径之一,吾国汽车轻量化进度有看添速。从发展路径来看,汽车轻量化将经历高强度钢→铝相符金→镁相符金→复相符原料(碳纤维)发展过程,这其中吾们最看好进入壁垒极高、高端产品产业化实现从零到有的碳纤维走业,其次看好添长较为敏捷、竞争压力较幼、国内具有资源先天的镁相符金走业。

  (1) 国家政策声援保证下游空间。国内务策永远扶持为碳纤维下游掀开空间,到 2025 年碳纤维单车行使量要占车重的 2%,到 2030 年该比例要升迁至 5%,而异日两年碳纤维行为国家重点发展的新原料也有看补齐短板;

  汽车节能减排请求升迁 轻量化原料前景汜博

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  丰华股份(600615,股吧)(600615.SH):公司主买卖务来源是公司控股 95%的重庆镁业,后者产品包括镁相符金详细压铸件和镁相符金挤压型材,主要用于汽车零部件、3C 产品壳体、摩托车零部件、高档手动工具零件、高速纺织死板型材等。重庆镁业现在拥有镁相符金压铸生产线 10 条,具备年产铸造件 500 万件(3000 吨)、挤压型材 2000 吨的生产能力,是为西南地区领先的镁相符金深添工企业。

  镁相符金:添工工艺挺进带动其行使不息推广

  碳纤维:高端国产碳纤维拐点将至

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  (3) 新能源汽车添速碳纤维在高端周围行使挺进。在新能源汽车快速发展大背景下,汽车轻量化不息挑速,碳纤维因其卓异性能在下游高端周围不息推广,市场空间将率先掀开。

  盐湖股份(000792,股吧)(000792.SZ):公司控股子公司盐湖镁业立足察尔汗盐湖并依托柴达木盆地雄厚的矿产资源,建成了年产 10 万吨金属镁一体化项现在,以金属镁为中间,以钠行使为副线、以氯气均衡为前挑,以煤炭为赞成,形成具有“产业一体化,废物资源化、循环高效化、技术高端化、装备当代化”等显明特色的十三个多联产装配。金属镁装配采用无水氯化镁电解生产金属镁的工艺技术,与传统的皮江法相比,电解法炼镁具有节能、碳排量比皮江法法少,大大降矮对环境的影响。2017 岁暮金属镁一体化已详细进入试车阶段,现工艺路线已通盘打通。现在公司因涉及工艺环节较多,团体生产负荷还较矮,下一步盐湖镁业将听命做事计划,并根据项现在试车的运走情况,尽快捏紧各装配的达产达标做事,有看早日产生经济收好。

  云海金属(002182,股吧)(002182.SZ):公司属于镁相符金龙头企业,镁相符金产销量周围起终保持走业第一,现在已形成了“白云石挖掘—原镁冶炼—镁相符金铸造—镁相符金添工—镁相符金回收”的完善镁产业链,实现了成本最矮化和收好最大化。同时公司积极向镁铝相符金下游深添工拓展,镁铝相符金压铸件和挤压件等业务快速添长。此外公司于 2016 年投建“十万吨镁相符金二期工程项现在”,展望将于 2019 年 2 月建成投产。

  国内务策扶持添速镁相符金推广,2020 年车用镁相符金有看新添需要 36 万吨。根据工信部 9 月份发布的的《重点新原料始批次行使示范请示现在录(2018 年版)》,车用型大卷重高性能宽幅镁相符金卷板、镁相符金轮毂赫然在列,成为异日重点推广原料。而根据《节能与新能源汽车技术路线图》,到 2020 年国内单车用镁量将达 15kg,到 2025 年单车用镁量将达 25kg,倘若现在按单车用镁量3kg 笑不都雅测算,到 2020 年国内 3000 万辆车将新添镁需要 36 万吨,相比 2017 年国内镁产量增补35.3%;到 2025 年将新添用镁需要 66 万吨,相比 2017 年产量增补 64.7%。而根据《中国镁相符金汽车压铸件走业分析通知》数据表现,2015 年吾国汽车用镁相符金压铸件需要量约为 14.9 万吨,到2022 年将达到 66 万吨,年均复相符添速达 23.7%。

  碳纤维是现在工程上能够大周围行使的比强度最高的原料,其比铝轻 30%、比钢轻 50%,强度却是钢的 7 至 9 倍,最早用于航空、航天、军工等高精尖周围。随着碳纤维工艺的成熟和成本的消极,碳纤维复相符原料(CFRP)在汽车周围也得到普及行使,同时也成为汽车轻量化减重的一大选择,根据测算,碳纤维的行使终极可使汽车减30%-60%,所以也被誉为“轻量化之王”。现在,碳纤维推广面临的主要题目仍在于产业化难、成本高,而吾们认为在汽车轻量化大背景下,国产碳纤维产业化即将迎来拐点,主要因为如下:

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  海源复材(002529.SZ):公司现在碳纤维成品生产线已实现全自动化批量生产能力,自立研发的 HE 系列压机十足能够已足碳纤维工艺的批量生产请求,此外公司 2018 年议定添发召募资金建设“新能源汽车碳纤维车身部件生产示范项现在”,展望将于 2019 年 9 月 30 日投产。

  投资提出碳纤维投资主线:

  镁相符金是异日一段时间内汽车轻量化原料的较优选择。相比传统相符金原料,镁相符金为常用金属组织原料中最轻的一栽,密度约为 1.79g/cm3,为铝的 2/3,钢的 1/4,同时具备比强度高、比弹性模量大等益处,其减震性能和铸造起伏性也较好,散炎性也比较卓异,专门正当汽车轻量化行使,同时与性能卓异但价格腾贵的碳纤维比,镁相符金生产成本具有庞大上风,所以在汽车中的行使比例不息上升,成为异日发展潜力极好的金属原料。